放肆野一把

大湘汽车试驾广汽三菱帕杰罗劲畅四驱旗舰版

VIP试驾团

20.88-30.88万 10.7L-10.9L 整车5年或10万公里
车辆由广汽三菱厂家提供


文卓(汽车频道编辑):曾有幸和本地的帕杰罗车队一同前往湘西地区开展助学活动,一路对帕杰罗劲畅翻山越岭的窥觊好久,健壮皮实的劲畅一度成为我的梦想座驾,因为坐上它,你那颗不安分的越野之心,就找到了最好的伙伴。

化繁为简的硬汉

作为一个轴距达到2800mm的七座SUV,帕杰罗劲畅绝对是属于"只是因为在人群中多看了你一眼,再也没能忘掉你容颜"的代表,没有矫揉造作的花样设计,外表甚至有些简单粗犷,但健壮皮实的帕杰罗劲畅就是这样的独树一帜,让你过目就不忘,更是越野迷的心头大爱。

评分:4/5

全时四驱、七座、 越野、大空间……当这些让男性热血沸腾的词汇汇集到一起时,广汽三菱帕杰罗劲畅以其20.88万—30.88万的售价亮爆了大家的双眼,业界良心的它绝对是价值大于价格的不二之选,如果你对开车在野外撒一把野这件事有着极大的兴趣。

视觉 4/5
动力 5/5
安全 5/5
经济 4/5

综合
4/5

作为一个大个子先生,广汽三菱帕杰罗4695mm/1815mm/1840/mm的三围,加上2800mm的轴距,一定是人群中亮眼的那一个,虽然略小于它的大哥帕杰罗,但开着它在路上,还是有一种一览众山小的快感。 广汽三菱帕杰罗劲畅的前脸部分,教进口版本有所改变,国产之后的劲畅对进口版本的"布雷脸"设计有所改变简化,中网部分由竖条的设计改为横条设计。 雾灯和前保险杠护板也做出了小幅修改,全新的前脸让广汽三菱帕杰罗更具活力。 宽大的外后视镜是笔者特别推崇挚爱的,嵌入式的转向灯也毫无违和感,试驾过程中,高大的车身配合宽大的外后视镜,那感觉真是谁开谁知道。 作为为越野而生的大型SUV,广汽三菱帕杰罗劲畅的行李架是必不可少的,如果说小天窗稍显小气的话,那么大行李架绝对是一大补偿。 帕杰罗劲畅四驱车型上配备了与国产普拉多相同的带有胎侧保护层的邓禄普GRANDTREK AT20系列越野胎,尺寸为265/65 R17,备胎则放置在了车尾下部。 车身从侧面看,相当之厚实,给人一种野性与安全同在的感觉,高大的车身,配上车身侧踏板,非常的实用。 广汽三菱帕杰罗劲畅在外观上,更像是一个粗犷的硬汉,没有什么花样设计,有的只是简洁且实用的组合配置,而这样的外形,也是一个标准越野迷所钟爱的,省掉那些虚的,来就来最实在的。 至于内饰方面,广汽三菱帕杰罗也是走粗犷简洁的路线,没有复杂的按钮设计,没有数不清的小花样,区域划分清晰,上手没有任何难度,只为方便。 经典的三幅式方向盘设计,走的是三菱传统的路子,多功能按键为全系标配,这也是沿袭了进口版的配置。 在中控台区域,我们拍摄的试驾车只有空调区域和带有导航的液晶屏,仿木纹的装饰也相当的简洁。 顶配的四驱旗舰版上,位于变速箱旁边的SS4超选四驱系统的分动箱,是此款越野神器的一大亮点,有2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLC(高速四驱+中央锁止)、4LLC(低速四驱+中央锁止) 4个挡位,可以根据各种路况,自由选择。 带有导航的液晶显示屏,在现在众多高科技显示屏中可能不算是突出,但是它自身的作用也非常之大,尤其是对于在野外并不熟悉道路的情况下。 整车在内饰及前排的座椅上,都是相对简洁的设计,并没有过多的在花样上下功夫,也是为其保持原汁原味的越野味,且非常具有实用性。 可以放倒的第三排,既可以作为座位多乘坐两位越野客,又可以放倒塞进几个行李包,大空间的优势体现得淋漓尽致。 广汽三菱帕杰罗劲畅的轴距达到了2800mm,这样的数据,使得后排的乘坐空间完全没有了压力。 采用非承载式车身设计的劲畅悬挂结构为前双横臂+后三连杆螺旋弹簧式的组合,悬挂行程足够长,这样的结构在硬件上保证了车辆的通过性。 国产后广汽三菱帕杰罗劲畅,3.0L车型发动机数据也有了明显提升,最大功率和扭矩分别达到了185kW/6000rpm、310Nm/4000rpm。 试驾的的四驱旗舰版为广汽三菱帕杰罗劲畅,自然也可以将这款车最大优势发挥得淋漓尽致。 此次试驾,由于受条件所限制,没能真正走进崇山峻岭之间,彻底感受帕杰罗劲畅的野性,但在市郊的部分路段,它已经体现出了它强大的越野能力,这得益于发动机、变速箱、底盘等精准的调教和配合,让人难忘。

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