试驾广州本田第三代飞度 持家有“度”

[摘要]飞度早已是家喻户晓的车型了,本次随着海外第三代车型的发售,广州本田将第三代飞度同步引入到中国。新一代飞度依旧以全面的居家属性称霸同级车型,并在多方面拥有着惊人的跨级表现。

  动态体验方面,似乎只要是本田的车型,都会或多或少的表现出一些运动基因,但是在飞度上,或者说在历代飞度上,都没有这样做。道理很简单,如果说有什么东西与舒适、空间、实用度产生冲突的话,在飞度上都不适用,比如运动性。

试驾广州本田第三代飞度 持家有“度”

  试驾广州本田第三代飞度

  尽管厂商一再强调新飞度是如何让驾驶者充满激情和欢乐的,但我真的一点也没有感受到,唯一让我感到有些沾边的是,方向盘的回正力度增大了。这是由于在飞度前悬挂的设计中修正了一些几何参数的角度,使得高速稳定性更高,不会有任何小型车发飘的感觉;不利的一面是,转向力度会变得很沉,不易操作,本田给出的解决方案是增加全新的智能助力系统,让其在高低速下,均获得最恰当的操控感。

试驾广州本田第三代飞度 持家有“度”

  试驾广州本田第三代飞度

  尽管仍旧是前麦弗逊和后扭力梁悬挂设计,但是你可以很明显的感觉到,本田已经竭尽所能的将行驶素质提高,悬挂的滤震性、支撑性都明显比上代车型更加强化。舒适性表现更加均衡,当然,也别指望在这种级别的车型上获得什么豪华车般的舒适感。运动性也依旧不会出现在这种定位的车型上,更准确的说,新一代飞度还刻意淡化了运动趋向(较上代车型),完全不像厂商所宣传的那样富有传统本田式的激情。轻松惬意、舒适平衡的驾驶状态才是飞度车主、或者说一位家用车用户更加需要和在意的。

试驾广州本田第三代飞度 持家有“度”

  试驾广州本田第三代飞度

  对于大多数日系家用车来说,底盘的厚重感往往是比较缺乏的,当然,这与安全性一点关系都没有,但是国人对此的痴迷程度,让很多新生代日系车有所改变。底盘显得更加规整坚实,除了特意的调教外,还因为应用了全新的内骨架结构车身以及大面积的高强度钢材。这些新工艺新材质不但提高了车身刚性,更将轻量化做到了极致。

试驾广州本田第三代飞度 持家有“度”

  试驾广州本田第三代飞度

  另外让我非常满意的是其灵活性,灵巧的车身加上良好的视野,即使是手感生疏的女性驾驶者,也可以非常安心轻松的驾驶。曾经上代车主抱怨的风噪也消失了,正常驾驶时,车内静谧性比较出色;但在大角度深踩油门时,从发动机舱传来了恼人的噪音,稍有不爽。最值得表扬的是,新飞度还加入了“驾驶者坏习惯纠正系统”,主要表现是,当你按喇叭的时候,车内比车外更响,所以即使你开车再暴躁,也不会非常没有教养的拼命按喇叭了,因为那实在是太吵了!

试驾广州本田第三代飞度 持家有“度”

  试驾广州本田第三代飞度

  总的来说,新飞度的驾驶感受时轻松的、灵动的,开着她,不会有太多顾虑牵绊,扶好方向盘,配对好手机,听着欢快的音乐,保持一颗享受生活的心态(别按喇叭)。虽然她表现的不像某些通勤车那么无聊,但是也不会有什么特别的动态趋向,她要做的必须非常实在:稳定、舒适、灵活、安静、均衡。这是一款合格家用车应该达到的必要素质。

试驾广州本田第三代飞度 持家有“度”

  试驾广州本田第三代飞度

  后记:之前的同样是我试驾的新威驰,我给出了“同级综合素质、可靠性最佳”的评价(尽管厂家认为我通篇都在批评吧),但是新一代飞度马上将我的评价标准再次提高,让我知道什么叫做“跨级表现”!厂家说新飞度的目标客户是那些积极进取、时尚动感的年轻消费群,我并不同意,其实新飞度的目标客户应该是那些务实、机智、理性、特别在意性价比和品质的成熟家庭用户。

试驾广州本田第三代飞度 持家有“度”

  试驾广州本田第三代飞度

  最后,价格方面还没有什么准确消息,但是如果未来上市车型保持如此的做工用料,售价不会有太多惊喜的。如何衡量性价比,每个人都有不同的标准,但我这次想破例在售价公布前推荐新一代飞度,原因很简单,这绝对是一款“物超所值”的超级家用小型车。

了解更多汽车资讯,更多精彩特色活动,欢迎点击大湘汽车首页

正文已结束,您可以按alt+4进行评论
读完这篇文章后,您心情如何?
[责任编辑:wycristianozhao]

热门搜索:

    广告