试驾广州本田第三代飞度 持家有“度”

[摘要]飞度早已是家喻户晓的车型了,本次随着海外第三代车型的发售,广州本田将第三代飞度同步引入到中国。新一代飞度依旧以全面的居家属性称霸同级车型,并在多方面拥有着惊人的跨级表现。

  新一代飞度全面换装了本田新世代的“地球梦科技”动力总成,在海外,提供1.3L及1.5L自然吸气发动机,以及混合动力车型。而根据国内消费者的喜好和政策,未来国产飞度将只提供1.5L车型,传动系统为新的CVT变速箱以及五速手动变速箱。

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  试驾广州本田第三代飞度

  这款1.5L自然吸气发动机代号为L15B2,与上代飞度的L15A7看起来好像没有太多不同,但其实了解本田发动机命名规则的朋友肯定知道,在本田家族中,哪怕只是一个数字或者字母的变化,也有着天壤之别。这款L15B2虽然继续沿用L15系列的缸径冲程设计,但与上代产品完全不同,改用了更加注重动力性的双顶置凸轮轴设计,引入直喷技术、VTEC、VTC等改善燃油经济性,是地球梦科技动力总成下的一款重要机型。

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  试驾广州本田第三代飞度

  在第三代飞度的整个引擎序列中,这款1.5L发动机也是最注重动力性的,96千瓦的最大功率以及155牛米的最大扭矩,瞬秒同级竞品,优势明显。当然,这也是为了迎合国内消费者的偏好动力表现的驾驶习惯和喜好。

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  传动系统同样是地球梦科技中的一款小型CVT变速箱。之前上代车型的CVT变速箱曾经是很多飞度用户的烦恼,效率低下、可靠性不高等等缺点,饱受质疑,以至于在尾期,本田不得不重新换装5AT变速箱。但这款全新的CVT变速箱则完全不同了,在提高效率、加速直线感的同时,将可靠性做出优化。对于本田来说,可靠性隐患绝对是无法容忍的巨大灾难,必须想尽一切办法解决掉。

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  试驾广州本田第三代飞度

  在实际驾驶中,这套动力系统表现出新一代日系CVT变速箱的一贯水准,动力衔接直接,加速线性。但不要误会我的意思,CVT变速箱的结构是无法改变的,饱满的发动机的动力还是会被稍许抚平,稳重有度的输出;急加速时的动力滞后也依然存在,只是这些天生的结构缺陷被优化的已经很好了。

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  对于小型车而言,CVT变速箱是一个非常好的选择,节油、平顺,驾驶者也不会因为经常暴力驾驶而抱怨高负荷的动力反馈。而且整个动力系统组合起来,非常适合日常行走,动力表现饱满顺畅,油耗也表现喜人。在一些快速路驾驶时,很难突破4.5L/100KM,即使是一般的拥堵路况下,也能稳定在6L/100KM左右(全程空调开启,车内表显油耗)。

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  不光如此,新飞度还在顶配车型上加入了智能启停系统,启停动作比较柔和。但由于电池容量问题,开启空调时,启停系统很少能顺利工作。比较智能的是,电脑可随时监控行驶速度,如果判断为拥堵路况,启停系统则停止工作。这点非常符合国内用户的使用习惯和路况,但我非常不建议用户为了这项聊胜于无的配置而选择顶配车型。

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[责任编辑:wycristianozhao]

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