腾讯试驾长安CS75 2.0 6MT 后发制人

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试驾信息
试驾时间:2014年4月 试驾地点:大理
试驾天气:多云 试驾里程:100公里
撰文:高青图片:高青
车辆售价:未上市车辆提供: 长安汽车( 微博)
车辆信息:长安CS75 2.0L6MT领先型
发动机形式:2.0L4发动机发动机排量(cc):--
最大功率(kW/rpm):116/5500-6000最大扭矩(Nm/rpm):200/4000-4500
长/宽/高(mm):4650*1850*1705轴距(mm):2700
变速器形式:6挡手动变速箱悬挂形式:
前:麦弗逊式独立前悬架
后:多连杆式独立悬挂
:造型有特点,空间宽敞,配置较丰富,驾驶轻松
:动力储备不够,内饰材质一般

  在中国的几大国有大型车企中,长安汽车一直以来都是更加偏重于自主品牌的一个,不过在产品布局中,长安似乎之前更加重视轿车车型,直到小型SUV CS35的问世,才填补了长安在SUV领域的空白,2013年9月的法兰克福车展,长安发布了自己的紧凑级SUV,也就是今天的主角,CS75,也许从时间上长安并不算早,不过这也给了他们更多的时间,来分析对手,提升自己,在经过了大半年的等待之后,我们也终于对这款车型进行了试驾。

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  从外形设计上看,长安CS75采用了全新的设计语言,和之前CS35那种圆润而秀气的外观相比,CS75要显得硬朗,威武了不少,它的长宽高尺寸分别达到了4650,1850,1705mm,轴距也有2700mm。

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  CS75的车头设计设计相当有气势,一道粗犷的银色横条相当显眼,传统的长安LOGO并没有出现,取而代之的则是镶嵌其中的CHANGAN字样。前下包围也非常有力量感,整个车头的设计层次感也很强。

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  前大灯形状也比较平直,但是也不生硬,内部的两个灯头外框采用了蓝色设计,至于效果还是见仁见智吧,近光灯配备了透镜,不过光源仍然是卤素的。

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  形似澳洲土著“飞去来器”的雾灯和保险杠造型相呼应,算是给CS75粗犷的前脸平添了几分生动的设计元素。

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  CS75的侧面轮廓也是使用了不少平直的线条,不过整体还是很稳重,不算太出位,下部带有黑色塑料包围,还有着镀铬饰条,双腰线则让这里不显得单调。

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  17英寸的轮毂采用了双五幅设计,谈不上有多惊艳,但也挺耐看,轮胎则是比较厚道的使用了偏重舒适性的邓禄普ST30,尺寸为225/65 R17。

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  车尾的样式同样强调了层次感,也算是和车头的呼应,后保险杠下的黑色塑料包围也带有银色装饰,排气管采用了隐藏式设计,和车头不同,这里还是使用了长安的传统LOGO。LED光源的尾灯的尺寸不大,红白相间挺醒目。

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  如果说长安CS75的外观设计有了很大的创新,那么内饰还是秉承了长安汽车的一贯风格,全深色的配色比较运动,同时也很经脏,展翼形的中控台已经算是长安的标志性设计,立体感较强。

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  为了更好地营造这种动感的驾驶氛围,长安CS75内饰的很多缝线采用了红色,搭配黑色皮革确实很有感觉。

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  中控台上按键数量不算少,不过布局合理,功能分区明确,同时注重对称性,空调仍为手动,但操作简洁明了。

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  三幅式的真皮方向盘尺寸不算小,带有银色装饰,握感还算不错,上面集成了像音响控制,车载电话等功能按键,使用比较方便。

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  炮筒式的仪表也同样带有运动风格,蓝色背光有点日范儿,双环中间为电子燃油表和水温表,中间的彩色屏幕可以切换显示大量行车信息,显得很有档次感。

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  大灯的左下方集成了一块控制区域,功能相当丰富,像电子稳定系统,ECO模式,右侧盲区监控,倒车雷达等的开关都被安排在了这里。

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  配置方面是长安CS75比较注重的一点,这辆2.0手动挡顶配车型就有着比较丰富的配置,无钥匙进入和一键启动,带有AUTO HOLD功能的电子手刹出现在这辆自主品牌SUV身上确实令人惊喜。

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  7英寸的中央显示屏除了导航和娱乐等功能,还有着倒车影像辅助,而且CS75前后都有着雷达探头,在车右侧外后视镜下还有着一个摄像头,可以对这里不易观察的盲区进行影像监控,这对于一些新手来说是个不小的帮助。

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  驾驶席带有六向电动调节,同时前排座椅提供两级加热功能,不过空调却是手动,而且不提供后排出风口,天窗的尺寸也不大。

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  CS75的车内提供了大量的储物空间,而且大多比较实用,基本上日常随身常带的各种物件都有着自己合适的放置之处。

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  2700mm的轴距在紧凑级SUV中有着一定的优势,所以CS75的车内空间还是很宽裕,后排乘客头部腿部都比较宽裕,而且后排中间相当平台,乘坐三人时比较放松。

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  我们并没有得到CS75行李厢空间的具体数值,不过这里的容量应该不小,而且形状比较规整,空间利用率较高,满足日常需求不在话下。

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  而且CS75的后排座椅可以按4/6比例放倒,基本和行李厢形成一个平面,此时得到的则是一个巨大的装载空间,SUV在方面的优势很明显。

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  动力方面,长安C375会提供2.0升自然吸气和1.8升涡轮增压两款发动机,我们这次试驾的2.0发动机提供了116KW的最大功率和200牛米的峰值扭矩,从出现转速上看应该更加偏重中高转速输出。

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  1.8T发动机只能与爱信的6AT变速箱搭配,而2.0发动机目前则只能匹配6挡手动变速箱,当然这样的组合似乎有些单调,应该更自由一些。

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  着车,挂挡,起步,可以感觉到这台6挡手动变速箱有着不错的表现,挡位准确,行程适中,还有着一定的吸入感,离合器的结合点比较好掌握,驾驶比较轻松,较密的齿比也带来了更顺畅的感受。

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  不过相对于CS75超过1.6吨的整备质量,这台发动机的动力肯定算不上有多强劲,尤其是低扭表现一般,适当提升换挡转速会带来更好的动力表现,3000转以后发动机的活力才会表现出来。如果想获得不错的油耗,也可以使用较高的挡位控制转速,时速80公里,6挡时发动机的转速被控制在了1900转左右,而在这样的驾驶方式下我们也得到了不到8升的平均油耗。

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  转向系统的力道比较轻柔,女性驾驶者开起来也不会觉得费力,这也更加适合城市工况,指向性还是比较准确,总的说来比较讨人喜欢。

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  悬挂在调校上保留了不错的支撑,即便是以比较高的速度过弯,车身的侧倾也有着不错的控制,路感反馈也比较丰富,而且得益于较厚的胎壁,车内乘客在经过沟坎上并不会觉得很不适应。

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  在相继推出睿骋,致尚XT,CS35等一系列获得成功的产品之后,长安汽车将会在不久后的北京车展(微博)上公布CS75的售价,尽管相比对手在时间上已经不早,但这确实是一个表现很均衡的车型,空间宽敞实用,配置比较丰富,行驶质感也不错,当然,如果追求更好的动力,那么可以关注一下以后的1.8T车型,相信如果定价合理,CS75应该会有着不错的市场前景。

(腾讯汽车)

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[责任编辑:wybillliu]

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