试驾上汽荣威550插电混合动力车 环保标签

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  前言:说起新能源车,很多朋友想到的首先是环保,但是如果深究起来,一台新能源车所付出的环境成本或许还要高于常规的内燃机车,尤其在中国这样一个以化石燃料为主要发电燃料的国家,更是如此。那么我们为什么还要发展新能源车?到底哪种新能源车适合我们?上汽荣威(微博)给出了他们的答案---荣威550PLUG-IN插电混合动力车。

  

试驾信息
试驾时间:2014年4月 试驾地点:上海
试驾天气:阴试驾里程:30公里
撰文:付军图片:付军
车辆售价:25.98万元车辆提供:上汽荣威
车辆信息:上汽荣威550 PLUG-IN插电式混合动力车
发动机形式:1.5L N/A引擎+电动机发动机排量(cc):-
综合最大功率(kW):147综合最大扭矩(Nm):587
长/宽/高(mm):4648/1827/1479轴距(mm):2705
变速箱:EDU智能电驱动单元悬架形式:
前:麦弗逊式独立悬架
后:多连杆式独立悬挂
:超高的节油表现、续航里程长、不改变传统驾驶习惯
:性价比极低、二手保值率及可靠性未知

  对于混合动力,我想大多数看官已经非常熟悉了,普锐斯的全球热卖让所有人都认识了“HYBRID”的徽章。但是随着混合动力系统的发展,插电式混合动力系统又要更加精进,我们可以先来了解下。

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  试驾上汽荣威550插电混合动力车

  相比传统的混合动力系统,插电式混合动力系统拥有更大的电池组,可保证更长的电动行驶里程;且不单纯依靠内燃机或是制动能量提供电力,可采用外接电源充电。而荣威550 PLUG-IN插电混合动力车还不止于此,多达7种的运行工况,让其不但拥有普通混合动力车型的一切优点,更可达到像增程式混合动力车一样较高的内燃机效率,较长的纯电动行驶里程也可满足每天的日常通勤之用。

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  试驾上汽荣威550插电混合动力车

  除了我们熟悉的纯电动行驶、发动机驱动、能量回收、怠速充电这四种运行工况外,我简要为大家介绍下其他三种运行工况。在电量较低,且负载不大时,此时会进入串联驱动工况,即发动机为电池充电,再由电池驱动电机,让车行驶。此种工况下,即是一台增程式混合动力车,内燃机在效率最高的转速下发电,驱动汽车。

试驾上汽荣威550插电混合动力车 环保标签

  试驾上汽荣威550插电混合动力车

  而当负载较大时,内燃机会接手驱动汽车,并利用多余的功率为电池充电,此时为行车充电工况;如果还需要更多的动力输出,电机和发动机会同时驱动车辆前进,变为并联驱动工况,提供最大的动力表现。

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  试驾上汽荣威550插电混合动力车

  具体到荣威550 PLUG-IN,其纯电动驱动行驶里程可达58公里,这基本满足了一天普通城市通勤的需要,无论是充电桩或是家用电源,6小时可将电量充满。当然,相比纯电动车,混合动力车型完全无惧电量压力,可随时由内燃机接管动力输出,且可达到较高的效率,节省燃油。厂家数据显示,在满油满电的状态下,续航里程大于500公里。

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[责任编辑:wycristianozhao]

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