2013年长沙新增21家4S店 四大汽车商圈日趋成熟

汽车产业的竞争日趋激烈,传统的单一品牌4S店营销模式已经不能适应市场对汽车销售企业的要求,一种新型的汽车销售模式——4S店集群在汽车行业日渐兴起,并逐渐成为长沙汽车销售的一种主流模式。

从上世纪90年代广本安家落户远大路马王堆路段开始,经过十余年的高速发展,长沙的汽车商圈已经逐步扩散到四方坪、中南汽车世界湘府路及万家丽路猴石子桥西等沿线,再到迅速崛起的大河西麓谷汽车城。网点布局已经非常密集,消费者在购车、用车等环节上也更加方便。而如今,长沙汽车市场的变化仍在进行。随着世界各大汽车品牌的进驻、以及汽车贸易公司撒网扩建经销网点、龙头财团开始进入长沙市场,可以反映出长沙汽车市场潜在的前景远大,长沙汽车市场也将迎来新的高潮。

长沙市汽车市场现状

2013年长沙新增21家4S店 四大汽车商圈日趋成熟

2013年3月18日,长沙路豹正式开业(资料图)

来自车管所的数据显示,目前长沙机动车人均占有量居中部第二,去年12月的长沙日均上牌的机动车数甚至超过了1000台。其中私家车的比例逐年上升。可以说,“在长沙,没有卖不动的车”,这是不少经销商引以为豪的资本。不必说一直紧俏甚至还要加价的SUV及豪华车,就算是小型车、经济型车也在长沙保持健康增长。

湖南本土有申湘、永通、力天、仁孚、津湘等汽车贸易集团,旗下囊括了全球各大畅销品牌,另外还有一些独立的4S店。以及保时捷、路豹、沃尔沃、仁孚、宝悦、瑞宝等高端汽车4S店得相继建立。目前劳斯莱斯、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼也先后进入长沙,抢占长沙这块高端豪车的市场。

就湖南汽车市场商圈,目前也在开始改变,除了中南汽车世界、远大路、长沙大道、湘府中路的汽车商圈,受到种种原因影响,原湘府路与万家丽路的近十家4S店,都已在近期搬迁或即将搬迁,大多数企业将陆续搬迁至万家丽路的湖南环保工业园地段,“城南汽车城”将成为一片新兴的4S店集群、与此同时位于南二环猴石子大桥西头南侧,也正迎来不少新的主人,包括已进驻的宝马,接下来将有东方标志、雷诺、雪佛兰、别克等新店安营扎寨。

今年,中级车和经济型市场,由于国家刺激政策的取消。竞争也各位激烈。各大汽车贸易集团负责人纷纷感叹,销售业绩比同年下滑了10%-30%左右。不过,整个市场对中低端车得需求不大,而整个市场对豪华车市场依然保持了高速增长,湖南力天雷克萨斯4S店总经理陈木子分析,豪华车市场的热销源自于汽车市场升级换代的需求,属于刚性,最早一批购买进口皇冠、佳美的那些人换车,自然是选择豪华车。

纵观中部各大城市经济实力,长沙自未能独占鳌头。但在车市,长沙机动车人均占有量领先于其他省份省会城市,消费者购车定位也处于前列。从09年元月以来,长沙市交警支队车管所的上牌量每月都在一万台以上,今年以来更是达到日均上牌量600台以上。巨大的市场潜力加剧了各大品牌对于湖南市场的竞争,各大品牌网点布局也在飞速扩张。十余年来,长沙汽车销售网络的改变历经了从城内到城外、从室外到室内、从1S到4S,再从一个4S到多个4S和城市展厅并存的发展历程,从最初的单纯汽车销售转型为包括Sale(整车销售)、Sparepart(零配件)、Service(售后服务)、Survey(信息反馈)等四位一体的汽车特许经营模式,而且,在以4S店为主导方式的同时,汽车城综合展厅、品牌城市展厅、直营店多种形式并存。拿较早进入长沙市场的广汽本田来说,目前在长沙的4S店已经多达4家。一汽大众、一汽丰田、上海通用别克等品牌在长沙的4S店都在2家以上,另外多品牌均在中南汽车世界综合展厅内设有展位。且有不少品牌在CBD商务中心区设有展位,如菲亚特在乐和城、奔驰在天虹商场都设置临时展位。

2013年长沙新增21家4S店 四大汽车商圈日趋成熟

2013年12月19日,长沙劳斯莱斯展厅正式开业(资料图)

集团化运作成长沙汽车销售主力。目前,湖南几家大的汽车销售集团如湖南华洋世纪、湖南力天、湖南永通汽车、湖南津湘、湖南申湘、湖南兰天、南方建材、中汽南方、湖南星一等集团占据了长沙车市过半的销售额,这些集团旗下拥有多家主流品牌车型的销售权,集团化运作使得4S店在企业文化、人才储备、运营经验等方面具备了一定的优势,市场竞争力更胜一筹。

长沙汽车行业发展面临的挑战分析

1、行业发展政策依赖性过大导致的发展不确定性

这是湖南汽车行业同时也是全国汽车行业发展面临的问题。今年我国汽车市场的“一枝独秀”可以说是政策催生的。一时的繁荣掩盖了原有的问题。市场的真正繁荣和发展要靠供给双方的互动,要受市场本身的成长规则限制,政府的政策只能起辅助作用。政策的作用越明显,市场对政策的依赖性越强,发展的不确定性越大。

2、汽车消费者要求越来越高

随着我国汽车市场的不断扩大,汽车品牌越来越多,消费者的需求越来越理性。消费者对汽车的关注早已超越了简单的“价格+品牌+外观”范畴,真正关心性价比,包括燃油经济性、售后服务、安全性、舒适性、乃至配置细节都将成为消费者选车或不选车的理由。这表明我国汽车消费者已经发展为精益型需求者。湖南汽车企业要满足新一代汽车消费者的需求必须认真研究各细分市场消费者主体,因地制宜,提供满足消费者需要的产品。同时,湖南汽车消费市场也应在付款方式、售后服务等方面进行创新和改革,以吸引更多的人来消费。

3、百家争鸣,如何先声夺人

汽车产业是典型的规模经济递增型产业,高集中度是其发展的必然趋势。未来二十年,是中国汽车产业迅速发展、调整的时代,中国有可能、有机会实现从“汽车大国”向“汽车强国”的跨越。这意味着中国将改变目前的“多、小、差”的产业格局,出现一处或几处世界级的汽车生产基地,同时崛起几家大的,具备国际竞争能力的大型汽车企业。最近几年来,我国很多省份都将汽车产业作为支柱产业重点扶持发展,可以说是“百家争鸣”。湖南省要想在这轮新的“洗牌”中扬长避短,夺得先机,成为真正的汽车产业生产基地,依然是一个重大的课题。

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